Internacional. El producto de alta calidad estará disponible para los conductores y talleres de Tesla en todo el mundo a partir de principios de 2023.
Cuando el eje delantero del, por lo demás, silencioso automóvil eléctrico premium comienza a chirriar, es como mínimo una sorpresa, pero también enciende la ambición de los ingenieros de Meyle en Hamburgo.
Desde principios de año, más y más conductores de Tesla Model 3 y Model Y en todo el mundo han informado de un chirrido irritante.
En respuesta, el fabricante de piezas de repuesto Meyle AG presenta una solución: el nuevo brazo de control Meyle HD para Tesla Model 3 y Model Y. Un equipo de desarrollo de Meyle identificó el problema y desarrolló una pieza de repuesto mejorada que restaura de forma fiable la paz y la tranquilidad.
Por lo tanto, Meyle ofrece una solución técnicamente renovada que garantiza la diversión de conducción típica de Tesla, sin los molestos chirridos. Otra ventaja: gracias a la colaboración con ClimatePartner, la pieza Meyle es climáticamente neutra.
“Muchos objetos cotidianos pueden comenzar a chirriar después de un cierto período de tiempo”, afirma el director del equipo de productos de dirección y suspensión de Meyle, Stefan Bachmann.
“Pero no esperábamos que esto sucediera con el Tesla. Estamos conectados con los entusiastas de los automóviles de todo el mundo y siempre estamos al tanto de las últimas tendencias y los problemas más graves. Particularmente cuando se trata de tecnología de suspensión sensible, inmediatamente nos disponemos a buscar una posible solución. Debido a que nos impulsan los principios, queríamos llegar al fondo de este extraño sonido chirriante de inmediato”, agregó.
Después de numerosas evaluaciones, el equipo de desarrollo determinó que el brazo de control de Tesla se había diseñado con una protección contra la humedad insuficiente. La lluvia se drena directamente desde el parabrisas hacia el brazo de control y penetra en la rótula, lo que en última instancia provoca un chirrido irritante y no deseado y, en casos excepcionales, puede comprometer la precisión de la dirección.
El alto potencial de rendimiento y el aumento de peso típico de los vehículos eléctricos pueden afectar gravemente a los componentes de la suspensión, lo que somete al brazo de control a una enorme tensión. Incluso los bujes pueden desgastarse antes bajo esta tensión extrema.
Por lo general, es el chirrido proveniente del brazo de control superior en el eje delantero lo que advierte a los conductores sobre el daño. Otros informan un sonido de traqueteo proveniente de la suspensión.
“Poder tener en nuestras manos el primer prototipo de una futura pieza HD después de haber identificado una debilidad, investigado las causas y realizado el trabajo de desarrollo e innumerables pruebas es cada vez un momento especial para nosotros”, sostiene el jefe del equipo de productos de dirección y suspensión, Stefan Bachmann.
“Después de todo, momentos como estos son precisamente la razón por la que damos lo mejor de nosotros todos los días”, reafirma Bachmann.
