RC Fuel Injection
La inyección directa se ha vuelto cada vez más popular entre los fabricantes de vehículos debido a que puede entregar con precisión una medida específica de combustible en la cámara de combustión. Pero, al igual que los inyectores de puerto, pueden obstruirse. Además de la obstrucción relacionada con el combustible, las puntas de los inyectores directos pueden contaminarse con carbón de los eventos de combustión.
RC explica que comienza haciendo fluir los inyectores a una presión de combustible de hasta 300 bar (según los requisitos del sistema) y documentando los resultados.
En el proceso se reemplazan todos los componentes sujetos a desgaste (juntas tóricas, sellos, filtros, etc.). Luego, se hace fluir nuevamente el inyector reacondicionado para determinar el volumen y evaluar el patrón de rociado.
